гофра
Ж о гофре TRANSMASTER 50230 (50x230, 3-я оплетка) Ставил эту гофру на свой седан, когда родная «сдохла» от ржавчины и треснула. Искал что-то надежное, чтобы надолго. Это гибкая вставка (сильфон) в выхлопной системе. Её главная задача — гасить вибрации от двигателя, чтобы они не рвали весь глушитель и не передавались на кузов. Она стоит между двигателем и остальной выхлопной трубой. 1. Материал — нержавейка. Это главный плюс. Не ржавеет от воды и солей с дороги. Должна служить в разы дольше обычной «черной» стали. 2.Как выяснил третья оплетка (innerbraid). Это значит, что кроме самой гофры, внутри и снаружи есть дополнительные оплетки из стальной проволоки. Они защищают от растяжения и разрыва. Чувствуется, что деталь прочная, сделанная не на один сезон. 3. Плотность. После установки нет никаких прогаров, выхлопные газы идут как должны. Стыкуется со штатными трубами нормально. Установка. Её нельзя просто «прихватить» сваркой. Нужно варить аргоновой сваркой (TIG), иначе нержавейка потеряет свойства и сгорит. : Если у вас не старый автомобиль, который вот-вот на свалку, а вы хотите починить выхлоп раз и надолго — эта гофра отличный выбор. Вы покупаете не заплатку на сезон, а полноценное решение проблемы с вибрациями. Главное — найдите мастера, который умеет варить нержавейку аргоном. Для тех, кто меняет машины часто, может быть излишней.





Комментарии