КИТовый комплект ГРМ Gates для гранты (ремень, натяжной ролик, помпа, прокладка помпы)
Родной грантовский ремень ГРМ Gates сдался немного не дотянув до 93 тыс км. Напомню, машина 2019 г.в. Все правильно, как бы, по возрасту тоже необходимо менять ремень ГРМ. Где-то читал, что это 5 лет. Но, в сервисной книжке, которую выдали мне при покупке гранты в салоне, значится цифра 180 тыс км - замена ремня ГРМ и шестерен. Но никак не раньше)) Очередная насмешка АвтоВАЗа?
В общем, ролик родной работает, помпа родная с небольшим люфтом, но не течет. Но ремень уже издавал неприятные звуки перед своим концом. Конец настал на трассе на скорости 110-120 км/ч. У него попросту срезало зубья. Да и их можно с легкостью отрывать пальцами - такой вот износ. Но на новых грантах, с 2019 года клапана не гнет. Видимо, это и расслабляет сильно. Иначе, точно бы заменилираньше, до оказии. Как обычно порвался он в самый неподходящий момент, когда нужно было в соседний город за 120 км приехать ко времени. Решил снова покупать комплект ГРМ Gates, все же, он надежнее остальных (говорю по опыту предыдущей машины (без проблем 100 тыс км ходил). В качестве проверенного места покупки выбрал магазин AvtoALL, ибо в городе у нас нарваться на подделку можно в легкую - постоянно такое случается со мной. А экспериментировать за такую немалую сумму не хочется. Есть различные комплекты Gates, но я выбрал максимальный - с помпой и роликом. Артикул комплекта - KP15670XS. В комплекте ремень 5670XS, а у него, по не проверенной информации, наружная часть резинового слоя толще в два раза, чем на 5050XS, который также подходит на гранту. Вообще, для гранты со 186 двигателем (8 клапанный) необходим ремень шириной 17 мм и имеющий 113 зубьев.
Поставляется он в запакованной коробке. Подлинность можно проверить по коду, с определенными особенностями из-за блокировок...
Внутри коробки для каждой детали имеется свой отсек, таким образом, ничего не повредится даже во время жесткой доставки.
А я продолжу показывать на фото все комплектующие, чтобы можно было детально рассмотреть.
Ремень просто шикарный. На ощупь чувствуется качество его изготовления. Да, мне есть с чем сравнить, ведь, после обрыва, я установил дешевый ремень до покупки этого комплекта. И разница есть, как визуальная, так и тактильная. Да, даже запах резины разный. Поэтому, переплата определённо обоснована. Да и срок службы совершенно разный.
Ремень отлично сидит в шестерне помпы. Все зубья плотно сидят и нет ни малейшего люфта.
В комплекте даже наклейка, на которую можно написать дату и пробег при замене комплекта.
Ролик натяжной имеет механизм автонатяжения. Визуально изготовлен качественно. Люфта в подшипнике нет.
Сравнение с родным роликом, тоже Gates. Все идентично, кроме цвета. Механизм нового ролика окрашен в черный цвет, ну это ни что не влияет.
Помпа с маркировкой Gates. Люфта нет. Крутится от руки с небольшим усилием. Отлив корпуса качественный, облоя нет.
Далее установка комплекта. Первым делом необходимо снять кожух ремня ГРМ, снять ремень генератора и открутить шкив коленвала. Ну и не забываем о необходимости слива антифриза. При чем, нужно сливать достаточно много, кроме радиатора.
В начале сливаю антифриз с ГБЦ, путём накачивания воздуха компрессором в расширительный бачок, а через пароотводящую трубку антифриз сливается в емкость. Таким образом сливается более 2х литров.
Далее, через пробку на блоке сливаю оставшийся антифриз, подставив емкость внизу блока. При таком сливе, антифриз необходимо фильтровать перед заливкой обратно. Всего было слито 6 литров антифриза. Я же хотел его менять в 100 тыс км, при замене ремня грм, но судьба распорядилась иначе и я его заменил ранее. Как и ремень не дотянул до 100 тыс км. Свечи выкручены для легкого вращения коленвала, при выставлении меток.
Далее снятие ремня, ролика и помпы. Родная помпа была ТЗА. В сравнении с новой, они идентичные по форме и количеству лопастей. А значит эффективность охлаждения будет на уровне родной помпы. Это радует.
Прокладку под помпу решил установить не из комплекта, а другую с герметиком. Родная тоже, кстати, была с герметиком, но с белым, в отличие от новой. Купил прокладку БЦМ 2108130742. Проверенная фирма, качественные прокладки.
Родные болты под Torx E8, но у меня потерялась такая головка, а головка E10 сорвала грани. Пришлось ставить помпу на другие болты. Благо, продаются отдельно для помпы.
Помпа установлена, при проворачивании не задевает крыльчаткой за блок. Все отлично. Метки выставлены: нижняя по отливу на корпусе масляного насоса, верхняя по метке на кожухе ремня. Ремень установлен - время регулировать ролик. Спец ключом против часовой стрелки натягиваем пружину, совмещая язычок с прорезью и затягиваем болт ключом на 15.
Язычок совмещен с прорезью. А значит натяжение будет всегда правильным. Напомню, что регулировка натяжения ролика таким образом возможна при температуре 20-25 градусов по Цельсию. При температуре отличной от рекомендованной необходимо корректировать натяжение путем смещения язычка.
Все установлено. Затягиваю болт шкива коленвала обязательно динамометрическим ключом. Ибо, перетягивать его чревато последствиями. Затягиваю с моментом 105 Нм. Предварительно вставив хорошую отвертку в вентиляцию тормозного диска, чтобы избежать прокручивания коленвала.
Все установлено, все протестировано. Остается закрыть крышку кожуха ремня ГРМ и наслаждаться тихой работой узла.
Сделал видео распаковки и обзор данного комплекта, если интересно, посмотрите:
Комментарии