Обзор и замена сайлентблоков "ДААЗ" на ВАЗ-2101-07 своими руками
Всем привет, уважаемые автолюбители!
Сайлентблоки в передней подвеске на моей старенькой "жучке" за последние годы подустали и начали скрипеть, поэтому решил заменить их на новые.

Заказал, конечно же, в магазине Автоолл, пришли быстро уже в новой серой упаковке "Лада-имидж", внутри сайлентблоки производства ООО "ДААЗ" - хорошего, проверенного временем производителя.

Внутри коробки они находятся россыпью по 4 штуки для верхнего и 4 штуки для нижнего рычагов, выглядят неказисто, зато работают как надо.

На внутренней стороне резинового массива можно увидеть следующие обозначения: на нижних - 2101-2904043 15(или 46) 99 >NR<, на верхних - 2101-2904183 27(или 61) 99 >NR<. Также, характерный признак оригинала (а их хорошо так подделывают) - выбитый значок в виде "уточки" на торце металлической втулки и белый налет на резине. Судя по эмблеме на резине, она поставляется АО "БРТ".

Итак, давайте перейдем непосредственно к замене. Нам понадобятся:
Съемник сайлентблоков САИ-23 (Автом-2) или подобныйГаечные ключи и головки на 21, 27, два ключа на 22Динамометрический ключ с головкой на 22Молоток, монтажная лопатка, отвертка, металлическая щеткаДомкрат, баллонный ключ, деревянные "чурки"Зубило, газовая лампа (при закисании сайлентблока)"Жидкий ключ", консервационная смазка типа литол, автопластилин, ветошь.Итак, вывешиваем автомобиль, снимаем колесо, откручиваем и вынимаем болт крепления переднего бампера.

Откручиваем гайку и вынимаем ось рычага, поворачиваем рычаг наружу. Зачищаем места крепления сайлентблоков, обрабатываем "жидким ключом". Для выпрессовки старых шарниров нам понадобится короткая наставка и малый болт с гайкой. Упираем наставку снаружи в рычаг, вставляем в нее болт через сайленблок и с другой стороны закручиваем гайку до тех пор, пока сайлентблок не сорвется с посадочного места, затем снимаем наставку и вынимаем сайлентблок.
Протираем посадочное место и вставляем новый сайлентблок. Упираем проставку в рычаг уже с обратной стороны, вставляем в нее малый болт без гайки, а с наружней стороны одеваем наставку-полусферу, упирая ее в наружнюю втулку сайлентблока. Затем, на болт накручиваем полый болт с гайкой, пока он не упрется в сайлентблок. Закручиваем гайку, запрессовывая сайлентблок пока он не упрется "бобышками" о стенку рычага. При этом, не следует допускать закручивания полого болта вместе с гайкой, так как он может повредить сайлентблок.

Ставим рычаг на место, но до конца не затягиваем, предварительно смазав ось и внутренние втулки сайлентблоков от закисания, не следует допускать попадания смазки на резину. Не забываем поставить болт крепления бампера на место.

Переходим к нижнему рычагу: отворачиваем и снимаем обе гайки с шайбами, обрабатываем посадочные места "жидким ключом". Для съема нам понадобится большая наставка и полый болт с гайкой. Аналогично с верхним, упираем наставку в рычаг, закручиваем на ось рычага полый болт с гайкой до касания сайлентблока и затягиваем гайку, придерживая болт от проворачивания, срываем сайлентблок. При необходимости, помогаем молотком, легкими ударами по боковой поверхности рычага.

Зачищаем посадочное место, вставляем новый сайлентблок, предварительно слегка смазав ось или внутреннюю втулку консистентной смазкой от закисания, подбиваем на место оправкой. Одеваем наставку-полусферу и прикручиваем полый болт с гайкой до касания сайлентблока, с обратной стороны ставим наставку-полуцилиндр, уперев одним концом в рычаг, а другим - в гайку болта крепления оси. Если наставка не влезает то, закрутив гайку сайлентблока с другой стороны, можно подвинуть рычаг. Затягиваем гайку полого болта, придерживая болт от проворачивания, пока сайлентблок не запрессуется плотно заподлицо со стенкой рычага, окончательно можно подбить молотком через оправку.

Аналогично заменяем и второй сайлентблок.

Если мешается рулевая тяга для установки оправок, то необходимо вывернуть руль вправо или влево в зависимости от стороны автомобиля.
Насаживаем гайки с шайбами, нагружаем переднюю подвеску и уже окончательно затягиваем сайлентблоки необходимым усилием: 9 кгс*м (5,85-9,4 кгс*м) для верхнего и 10 кгс*м (6,5-10,5 кгс*м) для нижнего рычага. Если не нагрузить подвеску, сайлентблоки быстро выйдут из строя.

После замены сайлентблоков необходимо обязательно проверить сход-развал автомобиля. Вот, в общем-то и все.
Удачи в ремонте!


Комментарии