Идеальный антифриз по доступной цене! И ответ на вопрос какой он "джи" G11 или G12.
Весенние ремонты и обслуживания продолжаются...
На днях открыв пробку расширительного бачка был удивлен состоянием антифриза...

Антифриз красного цвета сильно потемнел и помутнел. Сначало было подумал беда, но осмотрев масленный щуп, сам антифриз отдельно набрав в шприц, а также вспомнив что ему и больше 5 лет и больше 50 тыщ пробега - понял что его просто пора менять. Да еще и пару лет назад добавлял антифриз-очиститель, который насколько я помню по этикетке, не рекомендовалось использовать больше двух лет. Вообщем меняем антифриз!
Теперь вопрос на какой, выбор ведь большой. Покупать дорогие в свой старенький авто - сразу нет, считаю лишним, но и покупать самый дешевый "тосол" тоже не вариант. Также хотелось купить именно готовый антифриз, а не концентрат, так удобнее и экономичнее, как по мне.
Выбор пал на антифриз Nord. Причины - 1) доступная цена, 2) на рынке не первый год и 3) самое главное, в различных тестах от разных издании показал хорошие результаты. Другие же либо не были представлены в тесте, либо хорошо справившись в одном тесте, проваливались в другом. В кратце, Nord - не горит, имеет высокую температуры начала кипения/кипения 106/109 градусов, температуру замерзания в -44.
Вот он:

"Почему красный, если у тебя старое ведро" кто то спросит. Цвет лишь краситель, и не говорит о классе, но как правило, если один и тот же производитель имеет в линейке несколько типов антифризов, то G11 будет зеленым, G12 красным, но это лишь в рамках производителя, как по моему мнению, скорее это сделано для того чтобы покупатель придя в магазин для замены/доливки купил антифриз класса точно такого же. Например если бы у компании "А" антифриз G11 и G12 был бы одного цвета, то покупатель мог бы зайти и купить антифриз этой же компании, для доливки, но перепутать и в нынешний G12 залить G11. То есть - антифриз одно цвета от разных производителей не всегда говорит об одинаковом классе, так же как и разные цвет - что у них разных класс.
А так при желании хоть тосол, который вроде всегда голубого цвета - можно выпустить красного, зеленого, даже серо-бур-малинового.
Как видно на упаковке нет никаких обозначении к какому классу он относиться. Мне это стало интересно и перед заказом отправил письмо производителю с вопросом к какому типу антифризов относиться Nord и в чем отличия разных цветов, на что быстро получил ответ (что кстати приятно) :

То есть, антифриз Nord это G12+, а цвет лишь краситель. Личной мной выбран был красный еще и потому что был залит ранее. Вообще заказываем, через пару часов едем забирать.
Также на этикетке указано помимо всего прочего что антифриз имеет флуоресцирующий краситель, а значит удобно если что искать подтеки. Надеюсь правда, что подобные бонусы мне не понадобяться :)


Для замены антифриза берем 5л или 5кг, как указано. Почему 5л, если в системе разных машин обычно 6-8л (в моем случае 7). Потому что слить все, особенно без специального оборудования или полной разборки никак не получиться. Часть старого антифриза все равно останеться. Поэтому 5л вполне хватит. Но для того чтобы по возможности вымыть старый антифриз рекомендую взять также 5л дистилированной воды, которой надо будет промыть систему. Бояться ее не стоит, так как антифриз и так из нее состоит. А вот промывать обычной водой, от которой образуется накипь уж точно не стоит.
Собственно сам процесс, на холодном двигателе сливаем антифриз в какую-либо емкость( в моем случае это 5л бутылка из под омывайки), стараясь слить максимальное количество ( зависит от машины). У меня для этого пришлось домкратить колесо и снимать шланг подогрева с дросселя. После заливаем дистилированной воды и даем машине попработать на воде( я и вовсе поехал покататься, ничего страшного не случилось), после глушим, ждем пока остынет, снова сливаем и заливаем новый антифриз и убираем воздушные пробки. В моем случае вошло чуть больше 4л, сама жидкость в бачке стала светлой, хоть не максимально, из-за остатка.

Теперь впечатления после замены - так как жидкость в системе новая, двигатель стал лучше охлаждаться, потому повысились его характеристики, улучшилась приемистость, появилась тяга на низах, из печки теперь языки пламени :))) Шучу, ничего не изменилось, но на душе стало спокойно, что один из важных расходников заменен, а значит вероятность того что элемент на который он влияет подведет - существенно снижет.


Комментарии