Комплексное обслуживание своего любимого автомобиля

Решил произвести ТО автомобиля Honda Crosstour своими силами! А именно я решил поменять масло в автоматической коробке передач (частично), жидкость в гидроусилителе руля, тормозную жидкость, заменить все фильтры (воздушный, салонный) и свечи зажигания и наконечники катушек зажигания. Масло в ДВС с масляным фильтром были недавно заменены (масло я залил в двигатель ROLF Ultra A5/B5 5W30, а фильтр масляный ДВС я поставил Masuma MFC-1820).

Для ТО в магазине AvtoALL были закуплены следующие расходники и принадлежности:

1) Трансмиссионное масло IDEMITSU ATF (артикулы: 4 литра 30450248-746, 1 литр 30450248-724);

2) Жидкость ГУР RAVENOL PSF-Y (артикул: 1211123-001-01-999);

3) Тормозная жидкость BOSCH DOT-4 (артикулы: 1 литр 1987479107, 0,5 литра 1987479106);

4) Фильтр салонный MASUMA (артикул: MC1004);

5) Фильтр воздушный MASUMA (артикул: MFAH501);

6) Свечи зажигания (4 шт.) BRISK (артикул: p44);

7) Фильтр масляный АКПП PATRON (артикул PF5117);

8) Насос для перекачки масла 12V (артикул: БАК.00132);

9) Шприц пластиковый маслозаливной ТОП АВТО 200мл (артикул: ТА-8302П);

10) Смазка для свечей зажигания МС-1650 ВМП-АВТО (артикул: 1920);

11) Ключ динамометрический 1/2" 0-300Нм шкальный АВТОДЕЛО (артикул: 40312);

12) 4 наконечника катушек зажигания STARTVOLT (артикул: STC2320);

13) Воронка YATO длиной 44,5 см (артикул: 727070).

Из своих запасов я использовал:

1) Герметик LAVR серый термостойкий  (артикул: Ln1739);

2) Герметик VICTOR REINZ черный термостойкий (артикул: 703141410).

Оба герметика были куплены на просторах интернета в известном маркетплейсе.

ЗАМЕНА САЛОННОГО ФИЛЬТРА

Для замены фильтра в салоне авто в магазине AvtoALL был куплен салонный фильтр Masuma MC-1004.

Внешний вид оригинальной коробки фильтра.

Характеристики салонного фильтра Masuma MC-1004:

✦ Высота, H: 30 мм

✦ Длина, L: 236 мм

✦ Ширина, W: 225 мм

Салонный фильтр Masuma для меня — это гарантия чистоты воздуха внутри автомобиля. Я постоянно использую фильтры данной фирмы и претензий ровно ноль! Компания Masuma производит качественные салонные фильтры трёх видов: на основе нетканого материала, на основе электростатической бумаги и на основе нетканого материала с активированным углём (на этом варианте я и остановился). Так как я тот еще аллергик, то особенно по весне такой фильтр мне просто жизненно необходим! У меня аллергия проявляется при цветении березы (на пыльцу) и такой фильтр надежно защищает мою тонкую аллергичную натуру в салоне автомобиля. Реально работает — с таким фильтром не чихаю и не кашляю в машине!

Материал фильтра с верхней стороны.

Материал фильтра с нижней стороны.

Замечу, что срок годности данного фильтра в заводской упаковке составляет аж целых 10 лет! Рекомендованный интервал замены у данного фильтра на официальном сайте производителя указан каждые 5 тыс. км., а при условиях эксплуатации автомобиля в неблагоприятных условиях (грунтовые и пыльные дороги), интервал замены нужно сократить до 3 тыс. км. Вот так вот, друзья, ни о каких 10 000 — 15 000 км. пробега на одном фильтре речи и идти не может!

Фильтр в корзине (нижняя сторона).

Фильтр в корзине (верхняя сторона).

ЗАМЕНА ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Воздушный фильтр MASUMA MFAH501 также был куплен в автомагазине AvtoALL.

Характеристики:

Пропитка: Нет

Высота, H: 44.3 мм

Длина, W: 268 мм

Ширина, D: 167 мм

Коробка воздушного фильтра Masuma.

Данный фильтр произведен в точном соответствии с заводскими спецификациями ОЕМ-фильтра. Это важно, потому что даже при отклонении в несколько миллиметров воздушный фильтр может не надежно сесть в посадочную плоскость короба, тем самым оставить щели, через которые мелкие частички пыли будут задуваться воздушным потоком прямо в камеру сгорания ДВС, а это уже чревато задирами стенок цилиндров (со всеми вытекающими последствиями).

Верхняя сторона воздушного фильтра.

Воздушный фильтр. Вид сбоку.

Фильтр MASUMA MFAH501 имеет многослойный фильтрующий элемент, выполненный из перекрещенных волокон, которые призваны эффективно задерживать все загрязнения (включая мелкую дорожную пыль). При этом производитель обещает, что данный фильтр почти не ограничивает поток воздуха, поступающий в двигатель, позволяя мотору развивать полную мощность. Срок годности этого фильтра (по информации от производителя) в заводской упаковке — 3 года (не так много в сравнении с салонным фильтром этого же производителя). Использую данный фильтр на своем авто постоянно и очень им доволен, сидит плотно, фильтрует отлично!

ЗАМЕНА МАСЛА В ГИДРОУСИЛИТЕЛЕ РУЛЯ

Для замены я использовал купленные в AvtoALL шприц для масла и 1 литр довольно дорогой жидкости для ГУР RAVENOL PSF-Y.

Для начала скажу, что данный маслонагнетательный шприц — это просто находка для любителей самостоятельно обслужить свой авто! Очень удобный и ооочень функциональный!

Основная комплектация шприца для масла

В состав основной комплектации шприца входят:

✦ Сам маслозаливной шприц (состоит из пластикового корпуса и поршня с двумя уплотнительными кольцами);

✦ Два гибких шланга (трубки) разного диаметра;

✦ Соединитель трубок;

✦ Две резиновых пробки для шлангов-трубок;

✦ Два запасных резиновых колечка-уплотнителя поршня.

Внешний вид шприца

К основным особенностям (плюсам) данного инструмента можно отнести:

✦ Удобную рукоять штока (реально комфортно использовать);

✦ Усиленный поршень для эффективной работы с маслами и другими жидкостями;

✦ Хорошее манжетное уплотнение, которое обеспечивает максимальное всасывание.

Масло RAVENOL PSF-Y я выбрал именно потому, что это реальная альтернатива родному оригинальному маслу ГУР для автомобилей HONDA.

Это масло является аналогом оригинальной жидкости:

✦ Chrysler 05098158A;

✦ Chrysler 04883077;

✦ Chrysler MS-5931;

✦ Chrysler MS-9933;

✦ Chrysler MS-10838;

✦ GM 1050017;

✦ GM 89020661;

✦ GM 9985010;

✦ HONDA 08206-9002 (масло нужное мне);

✦ HONDA 08285-P99-01Z-T1 (масло нужное мне);

✦ Mercedes A0009898803;

✦ Mercedes 236.3;

✦ MOPAR 05142893AA;

✦ Texaco TL 4634;

✦ VW Group G009300A2.

Набор для самостоятельной замены масла в ГУР

Единственный минус этого масла — его стоимость! Но оригинал еще дороже (а точнее в два раза), поэтому покупаем и все на том!

Шприц в деле! Откачиваем старую жидкость и заливаем свежую.

Процесс заливки свежего масла в ГУР

Замена жидкости в ГУР в моем авто я выполнял следующим образом:

1) Откачал из расширительного бачка ГУР шприцом старую жидкость;

2) Залил свежую жидкость в бачек ГУР по метке между MIN и MAX;

3) Завел ДВС и покрутил руль, обеспечив тем самым прокачку жидкости через насос ГУР и смешивание новой жидкости в расширительном бачке со старой.

К слову, старая жидкость ГУР совсем устала! Замена была просто необходима!

Делал таким образом 3 раза — масло ГУР стало намного светлее, ГУР больше не гудит и работает без посторонних шумов!

Метод не совершенен, но зато выполняется своими силами с минимальными трудозатратами и разборкой систем авто.

ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ЗАЖИГАНИЯ

Для замены свечей необходимы собственно сами свечи (их лучше купить у надежного поставщика, например в магазине AvtoALL) и две трещетки с головкой на 10' и свечной головкой (с магнитом) на 16'. Свечи, как я уже писал выше я выбрал BRISK p44.

Технические характеристики данных свечей:

✦ Срок службы (км): не более 100 000;

✦ Размер резьбы: M12x1,25;

✦ Размеры шпонки (мм): 16;

✦ Длина резьбы (мм): 28,5;

✦ Момент затяжки (Нм): 15-20.

Процесс замены свечей зажигания не сложный, но лучше использовать динамометрический ключ, Обращается внимание на то, что свечи зажигания имеют свой момент затяжки! У данных свечей момент составляет 15-20 Нм. Затягивать свечи без динамометрического ключа нужно вдвойне аккуратно (без сильной затяжки, буквально закрутить от руки и чуть-чуть подзатянуть инструментом).

При монтаже новых свечей я хотел использовать на резьбе специальную смазку МС-1650 от ВМП-АВТО и даже купил ее. Но потом прочитал, что момент затяжки соблюсти со смазкой не получится! Почитав про это детально я решил обойтись без смазки, ведь если затянуть свечи зажигания соблюдая необходимы момент затяжки, то проблем с их выкручиванием в дальнейшем просто не будет!

Свечная смазка ВМП-Авто

Находим эти свечи на официальном сайте производителя и видим, что момент затяжки должен быть 15-20 Нм

4 катушки снимаем

Упаковка свечей зажигания BRISK p44

Внешний вид свечи зажигания HONDA Accord (08-13) BRISK p44

Процесс замены свечи в 1 колодце

Динамометрический шкальный ключ АВТОДЕЛО

Шкала динамометрического ключа

Свечу закручиваем рукой!

Далее ставим динамометрический ключ и только им дотягиваем с необходимым усилием!

Как видно на фото я затянул все 4 свечи строго не более 20 Нм

Также было замечено, что наконечники катушек зажигания уже начали растрескиваться. Для их замены я использовал наконечники STARTVOLT STC2320. Процедура не сложная, достаточно старые наконечники снять, а новые надеть, предварительно нанеся высокотемпературный герметик для того, чтобы они потом при демонтаже катушек не оставались на свечах!

Тут интересный момент! У меня в запасе была парочка герметиков — серый LAVR и черный термостойкий VICTOR REINZ.

Высокотемпературные герметики двух производителей.

Последний очень часто подделывают, поэтому я решил провести эксперимент!

Я решил нанести на металлическую поверхность шпателя оба герметика и потом (после высыхания) сравнить их свойства.

По истечении 24 часов LAVR ведет себя как резина, а вот к Виктору есть вопросики... он крошится и не эластичен!

По итогу этого эксперимента вы теперь подумаете, что VICTOR REINZ — это плохой герметик... А вот и нет! Просто попалась подделка! Покупайте запчасти в специализированных магазинах, а не на маркетплейсах и будет вам счастье! Соответственно для монтажа новых наконечников катушек зажигания было решено использовать герметик LAVR!

Катушки со старыми наконечниками и комплект новых наконечников StartVolt.

А так снялись 2 из 4 наконечников - просто рассыпались в руках!

Новые наконечники уже на месте.

Новые наконечники катушек зажигания

Новые уплотнительные кольца свечных колодцев.

Наконечники StartVolt вполне приемлемы по качеству!

А вот причина необходимости замены наконечников!

По итогу двигатель работает ровно, проехал на этих свечах уже несколько километров и показывают они себя просто великолепно! Дерганий нет, пропусков зажигания тоже! Двигатель не троит и не тупит — а это значит, что свечи работают штатно. Надеюсь будет также на дистанции. Да, свечи рассчитаны на 100 000 км пробега, но я все же наверное располовиню этот срок).

ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ

Для проведения этой процедуры я использовал маслонагнетательный шприц ТОП АВТО и 0,5 литра тормозной жидкости BOSCH DOT4. Эта тормозная жидкость также соответствует спецификации по SAE J 1704 и имеет точку кипения 155°C. Эта тормозная жидкость имеет желтый цвет.

Достоинства тормозной жидкости BOSCH DOT4: 

✦ Известный проверенный брэнд;

✦ Длительный срок службы;

✦ Подходящие характеристики для замены оригинальной (более дорогой) тормозной жидкости;

✦ Приемлемая цена.

Процедура частичной (межсервисной) замены тормозной жидкости:

1) Откачиваем шприцом из расширительного бачка старую тормозную жидкость;

2) Заливаем свежую жидкость в бачек по метке между MIN и MAX.

Для частичной замены нужен только шприц и сама жидкость DOT4.

Шприцом откачиваем старую тормозную жидкость.

Сливаем старую жижу в любую подходящую тару.

Заливаем свежую жидкость DOT4 BOSCH.

Метод нельзя назвать адекватным, т.к. наибольшая часть загрязнений остается в тормозных цилиндрах, но все равно новая и старая жидкости постепенно смешиваются. Лучше конечно же менять тормозную жидкость полностью с прокачкой всей тормозной системы! Но у меня по регламенту полная замена тормозной жидкости еще через 15 000 км. я остановился на вышеописанном варианте.

ЗАМЕНА МАСЛА В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

Для этой процедуры я купил насос для перекачки масла БЕЛАК БАК00132, с помощью которого можно осуществлять откачку масла через щуп.

Упаковка наноса для перекачки масла через щуп.

Распаковка...

БЕЛАК БАК00132.

Также купил удобную воронку для заливки масла через щуп АКПП. Просто воронка, просто удобная, простая как пластик и черная).

Воронка YATO.

Воронка YATO.

Также при замене масла в АКПП предписано менять и фильтр АКПП. Фильтр масляный АКПП я купил фирмы PATRON PF5117 — дешево и сердито...

Упаковка и внешний вид фильтра АКПП PATRON PF5117

Маркировки оригинального фильтра АКПП PATRON PF5117

Масло для замены я выбрал IDEMISU ATF. Оно подходит под допуски HONDA.

Внешний вид упаковки оригинального масла IDEMITSU ATF.

Тут мы видим, что дата розлива масла в канистру совпадает с месяцем производства самой канистры.

Прошу прощения за внешний вид канистры — открывал при покупке для проверки подлинности, а в багажнике перевернулось и чутка просочилось на этикетку...

Процедура частичной замены масла в АКПП:

Берем новенький масляный насос БЕЛАК БАК00132 и сливаем старое масло (далее весь процесс описан в картинках)!

Только что распакованный насос БЕЛАК БАК00132.

Щуп АКПП.

Достаем щуп АКПП.

Одну трубку (меньшего диаметра) погружаем в картер АКПП через отверстие под щуп, другую трубку — в любую подходящую емкость.

Крокодильчики от насоса подключаем к аккумулятору соблюдаю полярность!

Трубка насоса в картере АКПП.

Процесс откачки старого масла начался!

Процесс слива старого масла АКПП в разгаре!

Почти готово...

Старое масло АКПП темненькое... Я бы даже сказал ближе к черненькому...

Вот тут точно почти все)

Слитое старое масло АКПП на просвет — очень темное...

После слива старого масла ставим воронку в отверстие щупа АКПП.

ЗАливаем свежее масло IDEMITSU ATF. Примерно сколько слили.

Запускаем ДВС, рычаг АКПП гоняем несколько раз в положения P,R,N,D.

Прогреваем ДВС до рабочей температуры — АКПП тоже прогревается.

На прогретую, при запущенном ДВС проверяем с помощью щупа уровень масла в АКПП. Доливаем при необходимости.

Я долил до максимума практически. Это тоже допускается.

Новый фильтр АКПП ставить пока не стал — поставлю его при следующей замене масла в АКПП (просто в предыдущий раз я менял масло в АКПП с фильтром, а было это всего-то 5 тыс. км. пробега тому назад).

Парочку слов про нанос БЕЛАК БАК00132 — это просто находка! Очень крутая штука! В автосервисе с меня бы за одну такую замену жидкости АКПП взяли бы не меньше 2 000 рублей! А тут я поменял таким образом масло 2 раза (первый раз насос откачал ~ 2,2 литра, второй раз ~ 2,4 литра). Да, объем канистры нового масла IDEMITSU ATF составляет 4 литра, но у меня в запасах было еще чуток масла АКПП с прошлой замены — его и добавил (чуть другой фирмы, но с теми же допусками). Насос стоит чуть больше 1 тыс. рублей, в итогу сэкономил более 2,5!!! Очень им доволен, думаю теперь можно будет менять масло в ДВС еще почаще (фильтр менять раз в 10 тыс., а масло при помощи насоса раз в 5 тыс. км. пробега).

!!! ВИДЕО О РАБОТЕ МАСЛЯНОГО НАСОСА !!!

Кстати, важный момент, между двумя сменами масла я проехал более 10 км, чтобы старое и новое масла смещались в картере АКПП.

Второй раз откачиваю масло из АКПП. После непродолжительной поездки (~ 10 км).

Второй раз масло АКПП слилось чуть больше, но цвет все равно остался темным! Надо повторить замену через пру тысяч километров!

Заливаю все, что отсталость от IDEMITSU.

Добавляю остатки Takayama Z-1. Тоже отличное к слову масло!

Снова гоняю АКПП в разных режимах, прогреваю ДВС и выставляю по метке MAX уровень масла в АКПП.

По итогу выполненной частичной двукратной замены масла в АКПП я совершил тестовую поездку — коробку просто не узнать! Там где раньше немного подтупливала — теперь просто щелкает! АКПП любит свежее масло! Надо будет вскоре повторить эту процедуру, но уже с заменой фильтра АКПП...

ИТОГ ВЫПОЛНЕННЫХ РАБОТ

Любимый автомобиль полностью обслужен, все работает как нужно, никаких проблем! Надеюсь, что с таким обслуживанием мой авто будет радовать меня и мою семью еще долгие годы! Всем удачи на дорогах, покупайте запчасти в проверенных местах, обслуживайте своих железных друзей своевременно и они вас никогда не подведут!